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如果日产不能有效解决奇骏的海量投诉那受伤害的可不仅仅是车主

发布日期:2019-02-06 20:37来源:未知

  对于不少奇骏车主来说,这一年“收尾”时刻有点不是滋味。冲着名气和销量去买的奇骏,本以为用车无忧,没想到却在变速箱上栽了跟头。随着投诉量的日益增长,奇骏召回的可能性也在慢慢变大。

  截止目前,奇骏在车质网上的投诉已经达到了359起,仅次于现代途胜(召回方案不合理引起的反噬)。投诉问题集中于变速器顿挫、发动机排气故障、变速器漏油、转向系统异响等问题,个个都是要害。

如果日产不能有效解决奇骏的海量投诉那受伤害的可不仅仅是车主

  从车型分布来看,奇骏的问题以2019款车型居多,共有585个,而发动机和变速箱就占了525个,可见问题的严重性。日产一直是将CVT技术玩的炉火纯青,天籁、轩逸等畅销车型,哪个没有用的CVT的变速箱。本来,CVT有其自身的优点:换挡平顺、燃油经济性好且操控性佳。同时,CVT也有明显的缺点,就是不能承受较大负荷,物理极限和稳定性要比其他AT变速箱差一些。而在这里还要细分一个问题,即2017款及以前车型的车主表示是低速引起顿挫,2019款车型的车主则表示在90-100Km/h时出现上述问题。

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  除了强烈明显“类似摇船”的顿挫感以外,奇骏发动机的问题还伴随着异响、冒黑烟及漏油等问题。而4S店给出的则是“一切正常”的结论,这让车主十分恼火。东风日产厂家也回复了部分投诉,称“客户反馈的问题厂家已知晓并高度重视,因看不到您实车,已安排相关4S店和客户进行对接,正在积极的沟通处理中,厂家也将持续关注后续处理结果。感谢客户的支持与谅解……”

如果日产不能有效解决奇骏的海量投诉那受伤害的可不仅仅是车主

  作为日产旗下最畅销的SUV,奇骏的销量表现也一直可圈可点,月均销量在15000台左右。而2019款车型达到了国六标准,无疑是锦上添花。在11月,奇骏的销量达到了16434台。不过伴随着变速箱事件愈演愈烈,本月的销量可能不容乐观。

  除了奇骏、逍客,日产的其他SUV如劲客、楼兰等销量都非常惨淡。尤其是劲客,在今年6月份还因为机油乳化、影音故障等问题被大量投诉。如果奇骏变速箱的问题不能得到有效解决,那么逍客很可能会因此受牵连,届时整个SUV家族将遭遇危机。事实上,逍客也以80起投诉位居投诉排行榜第七位。在轿车方面,日产的销量大部分都由轩逸支撑,看似风光的背后也埋藏了重重危机。虽然近日匆匆推出新天籁用以解决产品老旧的问题,但产品力逐渐下降是不争的事实。所以,车否否也希望厂家能够真正重视起来CVT变速箱的问题,就算不为老车主,也要为自己的品牌形象考虑呀。

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